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合资企业确定中日合作伙伴关系基准

在1998加入中日合资公司GAC本田之后,梁红毅首先被告知要特别注意新成立的汽车制造商的洗手间清洁度。

“后来我们意识到,它显示了日本方面的精细运作模式,”梁说,他现在是GAC本田的技术总监,它是由日本汽车制造商本田和中国广州汽车集团(GAG)联合组建的。

合资企业成立后,本田将第六代雅阁轿车引入中国,成为其最新的轿车车型。九个月后,第一个中国达成的协议在1999年3月退出了生产线。

日本汽车制造商给HV带来了一个新的战略,强调投资少、生产快、增长快。

截至1999年底,广汽本田年产量达到10000辆,投资不足2亿美元,约占中国同类产品的三分之一。一年后,生产量翻了三倍。

中日合资企业打破了一个长期的神话,即外国品牌一旦将生产转移到中国,其质量必然会恶化。

合资企业的资深员工方伟彪说:“GAC本田制造的第一款车型,是40%家中国制造的,超过了本田14家工厂的质量检查。”

成功故事



现在,广汽本田年产量600000,成为中日合作在商业领域中屡屡被引成功的典范。

许多业内人士把这一成功归功于合资公司50-50的股权分割。该安排规定,公司的主要决定必须得到本田和GAG的批准。

“这家公司在中日之间的所有权一直没有分歧,他们有着同样的目标,使其更强大,”梁说。中国人更熟悉国内市场和客户,而日本人更善于技术和管理。

“GAC本田的决策机制证明,在效率和产品安全之间取得平衡是成功的,”合资公司前总经理Kadowaki Koji说。

这一成功也带动了中日两国在汽车领域的合作浪潮,推动了中国南方地区广州作为汽车制造中心的发展。

在与本田合作后,GAG与日本24家汽车公司建立了合资公司,包括丰田、Hino和三菱等大牌汽车制造商。

GAG连续六年出现在《财富》500强排行榜上。汽车工业也成为广州经济的支柱,年生产量300万辆,产值5000亿元(约合7040亿美元)。

“GAC本田的成功吸引了更多的日本汽车公司在广州设立工厂,培养了许多技术和管理专家,为广州和中国的汽车工业的发展做出了贡献。”盖格的董事长曾庆红说。
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